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立法院展開「前瞻基礎建設條例」草案審查，不少縣市計畫興建輕軌，前行政院長毛治國今（24）日投書稱，輕軌熱只是帶來災難，台灣應致力各縣市台鐵市區路線立體化，民進黨發言人張志豪回應，軌道建設是許多國家基礎建設中重要項目，毛治國任職交通部長時也曾強力支持，「毛治國不因意識形態，而以今日之我否定昨日之我」。
張志豪指出，毛治國2008年6月曾在運研所宣示，台灣將發展捷運，朝運量、輕軌等方向發展，也曾在2011年表示，台灣正悄悄進行「公共運輸重建運動」，未來公共運輸政策將以「軌道運輸為主、公路運輸為輔」為目標。
張志豪表示，上述字字句句的確是毛治國所說，但一個政治人物如此健忘，昨是今非，令人擔憂。
行政院發言人徐國勇也在臉書上連發兩篇文批評，毛治國不該只有藍綠，而忘了曾說過的話，徐國勇同意毛治國的台鐵立體化想法，但他指出，毛治國從交通部長到行政院長共五年，卻僅規劃高雄–左營台鐵立體化、並僅員林在馬毛政府時代完工，其他計畫則睡了八年、幾乎都延到小英政府才完工、動工，或甚至核定，「毛先生（治國）是否忘了自己的工作」？
人工智慧應用大放異彩，Trend Force認為，在語音助理推廣帶動下，預估全球語音辨識產值將呈高速成長，即使蘋果的Siri發展最早，但亞馬遜推出的Alexa已取得業界領先。
Trend Force旗下拓墣產業研究院最新研究指出，二○一七年人工智慧技術應用發展仍不脫「語音辨識」與「影像辨識」兩大主軸。其中語音辨識部分，在語音助理的推廣帶動下，預估全球產值將呈現高速成長，自二○一六年的廿六?一三億美元，至二○二一年成長為一五九?七九億美元，年複合成長率達四十三?六四％。
拓墣產業分析師林貞妤表示，以CES二○一七為例，亞馬遜雖然沒有在展會中發表任何產品，但其語音助理Alexa卻因成功與眾多廠商的智慧產品結合，成為最大亮點。
亞馬遜將Alexa自Echo上分離出來，並釋出Alexa語音助理技術的API與SDK，可看出亞馬遜早已看好語音操作平台的市場潛力，希望讓Alexa成為眾多物聯網（IoT）產品的語音控制平台，以取得物聯網市場的話語權。
林貞妤表示，相較於其他競爭對手，亞馬遜推出的Alexa已率先取得業界領先地位，即使蘋果的Siri發展歷史最早，但在物聯網布局上都是以iPhone或其他自家產品為中心，平台開放程度較低。
而谷歌雖然同樣採開放作法，甚至推出GoogleHome、Google Assistant與亞馬遜競爭，但軟硬整合能力仍不及亞馬遜；微軟的Cortana則是發展時間最晚，目前在市場導入上明顯落後於前三者。
然而，微軟也已宣布能將競爭對手Alexa的程式碼轉換為支援Cortana，讓未來的競爭態勢仍有機會產生變化。
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