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日職太平洋聯盟將於3月31日同時開幕,千葉羅德海洋台灣左投陳冠宇、西武獅隊郭俊麟、吳念庭,樂天金鷹宋家豪以及歐力士隊育成球員張奕,是今年日職令人期待的台灣新勢力,其中又以陳冠宇、郭俊麟過去曾在一軍有好表現最令人印象深刻。
陳冠宇是羅德隊少數左投中最能夠站穩先發的「洋投」,若不是礙於外國人身分,他會有更多上場機會,但現實是羅德隊今年為了留住伊東勤總教練,也必須要有好成績,也要想辦法補強才行。
洋砲補強Matt Duffy、Jimmy Paredes都在熱身賽有好表現,本土野手以角中勝也、清田育宏、鈴木大地表現最令人安心,若大嶺翔太、中村奨吾等球員也有好表現,羅德隊將更有競爭力。
投手陣容方面,先發陳冠宇要跟西野勇士、涌井秀章、Jason Standridge、唐川侑己、石川步等投手競爭,但投手教練落合英二也期待他可以成為關鍵的中繼投手,這對陳冠宇來說也是全新挑戰。
西武獅隊去年在補上游擊手吳念庭後,讓人看到未來的內野陣容,不過他在春訓競爭先發位置,被新人源田壯亮、鬼崎裕司等人先卡位,二壘手還有淺村榮斗在,吳念庭打擊若能強化,還有爭取上一軍的機會。
郭俊麟除了第一年在西武隊有很多上場機會,去年也證明自己是可以宰制二軍球員的外籍好手(6勝3敗,防禦率3.88),但畢竟是第三年,他需要更多上場時間證明自己還是能留在一軍,若durex潤滑液可以吃嗎能加強控球,避免更多保送,或是增加球種,可望有更佳成績。
樂天金鷹隊的確是洋聯季外補強最成功的球團之一,尤其是找來當地出身的西武隊前王牌岸孝之,期待他能夠投出10勝以上好成績,而則本昂大、美馬學、森雄大、安樂智大等後起之秀,也是關鍵。
捕手有老將細川亨加入,樂天的打擊實力還需要加油,銀次、岡島豪郎、去年活躍的茂木榮五郎,新洋砲Luciano Fernando、Carlos Peguero、Zelous Wheeler能否有全壘打大爆發實力,考驗樂天球團的耐心跟整合能力。
台灣好手宋家豪在育成球員中表現最佳,去年在二軍出賽成績優秀,出賽15場,防禦率僅2.44,最快今年就可以成為支配下選手,獲得上一軍先發機會。
歐力士隊今年喊出要改革的口號,考驗的是新主砲吉田正尚能否頂住壓力,加上新洋砲Stefen Romero降臨,安達了一、T-岡田、中島宏之等若有好成績,歐力士才有希望。
投手部分,期待王牌金子千尋復活,松葉貴大、吉田一將等能夠維持住先發輪值,洋投Brandon Dickson能繳出10勝以上好成績,相信歐力士隊會更好。
台灣育成外野手張奕是以陽岱鋼的表弟身份加盟,十分受到注目,但他還要學著熟悉日職環境,還有在歐力士隊慢慢找尋到自己的生存之道,想辦法在二軍賽中表現,才有機會被看到。
軟銀鷹隊為了要找回冠軍,依舊大手筆挖來洋砲Alfredo Despaigne後戰力持續提升,期待本土好手柳田悠岐、松田宣浩、內川聖一、今宮健太等仍能維持強力打線。
投手陣容除了超級新人田中正義外,老將和田毅、東浜巨、中田賢一、Rick van den Hurk,讓投手陣容依舊豪華,加上經典賽表現出色的千賀滉大能否有好表現,期待不是「薪水小偷」的松坂大輔可否爭奪到先發一角,都考驗軟銀總教練工藤公康的執教功力。
火腿隊是去年日本一總冠軍隊伍,但畢竟整體實力在陽岱鋼轉隊後,也會受到影響,主砲中田翔去年打點王表現,也是為了自己未來轉隊或挑戰更高殿堂鋪路,中外野手岡大海會是關鍵人物,他能否頂住陽岱鋼轉隊後空缺?
而二刀流好手大谷翔平在打擊方面依舊成績亮眼,但會影響他擔任先發投手的出賽機會,外野手西川遥輝去年打擊率3成14,還有中島卓也等年輕球員慢慢會成為球隊核心人物。
洋砲Brandon Laird去年39轟全壘打王表現,讓火腿隊充滿破壞力,今年也期待他維持好身手,火腿才有爭冠本錢。
投手部分,有原航平、加藤貴之、村田透、高梨裕稔等好手依舊讓人認為火腿先發輪值還有不少可用之兵,但Chris Martin、増井浩俊、宮西尚生等牛棚戰力還是讓人最需要擔心,也是火腿隊想要連霸關鍵。
中國時報【陳祐誠╱台北報導】
交通部對Uber開出2億3100萬元罰單,逼得Uber宣布10日起暫停台灣地區服務,願與政府重新溝通,態度看似低頭,但Uber昨日又發公開信叫屈,批評政府一意孤行,法令不鬆綁又硬套在身上,就像「拿筷子喝湯」;交通部反酸,Uber只要申請為計程車客運服務業即能合法,「我們已經給了湯匙」。
Uber昨指出,過去幾周出現許多討論,建議Uber該做或不該做什麼,然而,有許多是基於不正確的假設,他們就「Uber得註冊為一家計程車公司」、「Uber得納保」、「Uber要納稅」3大議題做解釋。
「要我們登記為計程車公司是很荒謬的。」Uber強調,自己運用手機App媒合車輛駕駛與乘客,以私人交通工具基於需求而與民眾分享的概念,滿足了計程車無法做到的事,台灣政府先把Uber定位在計程車業並強行套用相關規範,沒有任何鬆綁空間,就像喝湯硬是要用筷子一樣。
納保方面,Uber表示乘客每一趟服務,都有安全保障,在台灣也找到了業者願意合作,但政府未承認Uber合法的情況下,夥伴遲遲不敢承保。Uber最後點名總統蔡英文,「台灣車輛分享新經濟的未來掌握在她手上。」
交通部路政司技正胡迪琦回應,Uber媒合駕駛與乘客,收錢後再把薪資分給駕駛,公司甚至訂下費率、規矩與淘汰機制,從事計程車派遣的行為非常明顯,Uber想在台灣合法只需要走一步,就是登記為計程車客運服務業,接下來一切照遊戲規矩走,該繳的稅、該調整的里程費率都不能少,不解政府已給了筷子和湯匙,為何Uber偏選用筷子喝湯。
交通部表示,歡迎國外資金與技術來台,從未否定Uber相關創新科技應用,多次強調Uber須「納管、納稅、納保險」,是基於Uber提供運輸服務的事實,須與其他業者肩負同等責任義務。
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